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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出ᕱ ᕱ国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ· ᴥ ·的需要。

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8月28日上午，中ᕱ ᕱ国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）.˗ˏˋ♡ˎˊ˗团长。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国/****/市场的发展，使其有“更大的发展空间ʚɞღღ”。（汪品植）
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兰州机场T1+T2面•ᴗ•积8.9万平ʕ•̫͡•ོʔ方米，ᕱ ᕱ去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽•ᴥ•˙ϖ˙的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽˙ϖ˙阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手''ง ง''''笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史•ᴥ•上规模最大的工程。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物/****/流枢纽、重要产/****/业和人文交流基地。

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